Come già preannunciato  in precedenza, lo scorso 21 Febbraio 2008 presso la Commissione Provinciale per le Politiche del Lavoro, si è tenuto un incontro sull'apprendistato professionalizzante, in particolare sulle problematiche connesse al processo di progettazione, programmazione e realizzazione della formazione formale degli apprendisti e dei tutor aziendali.
L'Amministrazione Provinciale di Ascoli Piceno – Settore Formazione e Lavoro – ha compiuto un'indagine mirata ad acquisire dati utili che dovrebbero orientare e rendere maggiormente efficiente la formazione degli apprendisti. 

In allegato trasmettiamo l’accordo sottoscritto con Fil-Cgil, Fit-Cisl e Uiltrasporti in data 3 aprile 2008 - ratificato dal Direttivo della Confartigianato Trasporti in data 12 aprile u.s. -, con il quale sono stati armonizzati gli articoli 11 e 11 bis del vigente CCNL alle nuove regole introdotte dal D.L.gvo n. 234/2007, che ha recepito la Direttiva europea n. 15/2002 in materia di orario di lavoro degli autisti.
Come è noto, in base al suddetto decreto l’orario di lavoro degli autisti non può superare complessivamente (tra lavoro ordinario e straordinario) le 48 ore settimanali di media nell’arco di 4 mesi e le 60 ore nella singola settimana, fatti salvi i limiti più ampi previsti dalla contrattazione collettiva. Utilizzando la facoltà concessa dal decreto il nuovo accordo ha previsto per gli autisti discontinui uno speciale regime di orario la cui applicazione, così come era stato a suo tempo convenuto nell’Avviso Comune per il recepimento della Direttiva europea, è comunque subordinata alla stipula di un accordo sindacale. In virtù di tale regime speciale la durata media settimanale della prestazione lavorativa su un periodo di 6 mesi potrà essere estesa fino a 58 ore settimanali (compreso lo straordinario) con punte massime di 61 ore settimanali.

L’Agenzia delle Dogane con nota del 12 febbraio 2008 (prot. 221) e del 4 aprile 2008 (prot. 1207) ha riepiloga le modalità e i termini entro cui gli autotrasportatori di merci, ed alcune categorie del trasporto persone, potranno presentare, entro il 30 giugno 2008, l’istanza di rimborso dell’aliquota di accisa per il gasolio con riferimento ai consumi effettuati nel corso dell’anno 2007.

Il rimborso è quantificato nella misura di euro 12,78609 per mille litri di prodotto (come stabilito dall’articolo 2, commi 57-58, decreto legge n. 262 del 3 ottobre 2006, convertito con modificazioni dalla legge 286/2006).

L’ulteriore aumento dell’aliquota di accisa sul gasolio per autotrazione (previsto dall’articolo 6, comma 1, decreto legislativo n. 26 del 2 febbraio 2007), con effetto dal 1° giugno 2007 (da euro 416 a euro 423) non è al momento rimborsabile: il comma 2 del medesimo articolo subordina, infatti, la rimborsabilità dell’incremento di aliquota alla preventiva approvazione comunitaria, che al momento non è stata ancora rilasciata.

Si rende noto che il Ministro Pierluigi Bersani ha provveduto a firmare il decreto, emanato in attuazione del Progetto di Innovazione industriale (PII), “Nuove tecnologie per il made in Italy”, con la precisazione che il decreto avrà valore a partire dalla data della sua pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale.
Il bando prevede agevolazioni per 190 milioni di euro, di cui 25 milioni di euro riservati, esclusivamenteper la realizzazione di progetti presentati da piccole e micro imprese.

Agli inizi di aprile il Consiglio dei ministri ha approvato in via definitiva il testo unico sulla sicurezza del lavoro, che ha visto la partecipazione della associazioni di  categoria tra cui anche la Confartigianato.

L'iter di approvazione è stato accelerato dalle recenti e numerose notizie di cronaca relative agli infortuni sul lavoro, spesso mortali. A tal proposito alcuni numeri del testo rendono l'idea della complessità della materia: 306 articoli e circa 400 sanzioni.

Il decreto legislativo approvato rappresenta oggettivamente la fonte primaria della normativa sulla prevenzione al quale fare riferimento per tutte le attività riguardanti la sicurezza sul lavoro. Nella forma più sintetica si può dire che il decreto affronta il tema della sicurezza del lavoro con l’obiettivo di migliorare il funzionamento dei tre sistemi della prevenzione (sistema istituzionale, sistema delle imprese e sistema delle relazioni tra parti sociali) che hanno dato prova nel corso degli ultimi anni di diminuire il tasso infortunistico ma non con la rapidità auspicata.